長沙城北，湘江之濱，有一座港口，碼頭上機聲轟鳴、車水馬龍。大型起吊設備揮舞著長臂，各類貨物在這流金溢彩，船只、車輛在這合奏著優美的“交響曲”。她是全國內河28個主要港口之一，通過湘江千噸級航道與長江干支線各港口相連，毗鄰長沙火車新貨站，處在長江開放經濟帶和沿海開放經濟帶結合部的腰部位置的關鍵節點，是我省重要的外貿進出口通道，是“通江達海、物流全球”的現代化公共物流大平臺，已成為長沙大城北一顆璀璨明珠，她的名字叫——長沙新港。她是有著千年歷史的重要港口，浸蘊著源遠流長的湖湘文化，滲透著幾代長港人的辛勤汗水，蘊含著長港兒女的無限深情。滄海桑田，歷經變遷，這座千年老港，正鳳凰涅磐，煥發出勃勃生機。

   黨的十八大以來的五年，是我省港航行業改革攻堅力度最大、建設投資最多、服務水平提升最顯著的五年。這五年里，長沙新港牢牢把握經濟社會快速發展帶來的重大機遇，克服全球經濟下行導致的巨大壓力，乘著建設長江經濟帶建設及“一帶一路”倡議的東風，臥薪嘗膽，砥礪前行，港口建設、生產經營、改革發展步伐不斷加快，運行效率顯著提高，基本實現了“三年脫困，員工收入五年翻翻”的目標，迎來了企業發展新的春天。

   數據說話   生產經營步步看漲

   結構升級   傳統堆場秒變“商場”

   在經濟新常態下，傳統港口面臨結構升級，考驗著運營者的智慧。在互聯網+時代，長沙新港正告別了裝卸單一、不經商的傳統歷史，港口堆場變成了“商場”。

   2016年，長沙新港把握市場機遇，利用鋼貿市場整合的契機，以鋼鐵物流資源為基礎，依托貫通南北、連接東西的湘江黃金水道，打造中南地區最具發展潛力的鋼鐵物流中心，這是湖南港口首次跨行業、跨平臺的嘗試。

   一年多來，眾多鋼鐵商戶感受到了變化：以往鋼鐵貿易得先把貨物運至港口，再用汽車轉運，如今鋼鐵買賣只需在網上下單，就能在長沙新港提貨或發貨，免去了中途的物流環節。港口利用物流與商貿合一的運作模式，形成了一個中型鋼貿市場的規模，實現產、供、銷、港口融為一體，和人流、物流、資金流的加快流轉。

   港口原來單一的裝卸經營模式注入了新的活力，長沙新港轉型升級在港口的生產經營上體現得淋漓盡致，讓人耳目一新。

   如虎添翼   港口設備再添“猛將”

   放眼望去，長沙新港碼頭岸邊排列整齊的吊車不斷旋轉，精準抓取貨物進行裝卸。

   如果說業務是碼頭的“心臟”，那一臺臺吊機就是碼頭強有力的臂膀。隨著船舶大型化及港口業務的增長，長沙新港與時俱進，先后投入資金2000 千萬元，為碼頭添置先進設備：2014年9月，我省首臺六列寬超長臂雙梁門吊在長沙新港集裝箱碼頭投入使用，結束了長沙港大型船舶裝卸需反復掉頭的歷史；2015年初、2016年6月，分別新制25噸門座式起重機和35噸門座式起重機，港口裝卸再添猛將，裝卸效率大大提高；2016年9月，25噸汽車吊的使用，為鋼材堆存業務的開展提供有力保障；2017年6月，25噸遙控雙瓣新式抓斗的添置，使港口散貨作業效率大大提高，這也是無線遙控抓斗這一新式散貨抓斗首次在我省港口生產中投入使用。

   這些裝卸利器的投入使用，使長沙新港現代化水平進一步提高，碼頭提質改造正穩步推進。

   完善功能  三期建設引擎加快

   長沙新港建設是部、省、市重點工程，港口一、二期工程建成投產后，現代化程度已初具規模。三期工程規劃建設六個2000噸級（兼顧3000噸級）碼頭泊位，其中挖入式港池一個，可實現24小時全天候作業，以適應糧食類貨物需要；滾裝泊位一個，可實現汽車、大型機械設備滾裝滾卸作業，以適應我省汽車行業、重型機械行業的快速發展；鐵路專線進港，可實現水鐵聯運，大大提升港口的貨源輻射能力。

   當前長沙市正在全力建設國家中心城市，港口是建設“國家交通物流中心”的重要組成部分，肩負著歷史使命。部、省、市各級領導高度重視，十八大期間交通部副部長翁孟勇、何建中，時任省委書記徐守盛、省長杜家毫，時任市長張劍飛，時任分管副市長何寄華、張迎春、李曉宏，時任市政協副主席、交通運輸局局長劉明理等領導多次現場調研，就建設資金來源、土地征收、前期準備、鐵路專用線建設等問題把脈問診。2012年7月，時任市長張劍飛主持召開三期工程現場辦公會，解決了港口建設資金缺口問題；2015年初，完成北片區9號、11號泊位水工結構施工和MQ2025門座式起重機制作安裝；2015年6月，簽訂鐵路專用線接軌合同；2017年初，交通集團長沙新港三期工程建設指揮部成立，集團總經理任指揮長，工程建設進入快車道。目前南片區271畝用地正如火如荼地進行土建施工，力爭2019年三期工程全面建成。截止至今年10月，已累計完成投資近3億元。

   三期工程建成后，港口功能將進一步完善，港口吞吐能力達到1200萬噸，正式邁入千萬噸級港口行列，實現集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運輸于一體，“水鐵”無縫對接的現代化“黃金港口”，成為我市打造“國家交通物流中心”不可或缺的物流公共平臺。

   幸福滿滿   員工收入逐年遞增

   2012年，公司新一屆班子提出了“五年員工收入翻番”的奮斗目標，制定了員工工資逐年增長的機制，是關注民生，造福員工的惠民工程。2012年，新港在崗員工（不含高管）人均收入為32144元，經過新港人五年的辛勤努力，2017年，新港在崗員工人均收入預計可達到63271元，較2012年增長近一倍。企業摘掉特困的帽子，再也不為發不出工資而發愁，隨著公司的快速發展，員工收入有望節節攀升。改善民生福祉，創造幸福生活，是公司未來五年不懈的追求。

   港口日益興旺，員工的幸福感、獲得感大大提升。

   輕裝上陣   遺留問題妥善解決

   由于歷史原因，改制遺留問題曾給新港的發展造成了嚴重的影響。公司董事長唐忠良帶領班子成員，經過不懈的努力，克服重重困難，以發展促進遺留問題解決。2014年理順港航公司股本結構；完成客運碼頭拆遷；千方百計籌措資金，在2015年底，解決了多年來欠繳職工的“五險一金”費用，其中社保欠繳約520萬元，住房公積金欠繳約460萬元，及從2006年企業改制拖欠職工的身份置換金約500萬元，共計約1480萬元。另外，加速推進一、二期工程遺留問題處理，完成了一、二期632畝土地出讓金繳納及一、二期土地和所有房屋權證辦理，并將一期房產證過戶給集星公司。這五年，公司解決了多年來想解決而沒解決的難題，辦成了一批想辦而未辦成的事情，完成了看似難以完成的任務！

   逐步卸除發展路上的“包袱”，長沙新港輕裝上陣，朝著內河一流的現代化港口闊步向前。

   打造品牌   企業文化建設碩果累累

   公司抓好宣傳陣地不放松，通過內外宣傳傳播公司良好發展態勢，傳遞正能量。2012年至2017年《長沙港口》共出刊29期，刊發稿件近千篇。企業的不斷發展，引來省市主流媒體紛紛報道。近幾年，我港在各大媒體上頻頻亮相，社會影響力不斷提高，長沙港已成為社會關注的焦點和熱點。

   通過五年的迅速發展，長沙新港朝著建設內河一流的現代化港口邁出了堅實的一步，服務長沙經濟社會發展，實現港城共榮，“長沙新港”品牌影響力越來越強，體現了長沙新港的責任擔當，承載著長沙新港的歷史使命；開拓創新，客戶回訪制度的實行，顧客好評不斷，相較2015年，客戶滿意度從84%上升至99.7%，展現了長沙新港以人為本，誠信經營的良好企業風范和安全、快捷的服務理念；通過形式多樣的文化娛樂活動、職業技能勞動競賽，中層干部“一年一述職，三年一競聘”、全員競爭上崗，營造健康向上、積極作為、創先爭優的良好企業氛圍，和尊重人才、激勵創新的人才理念，職工凝聚力、向心力空前高漲，“司興我榮，司衰我恥”的觀念深入人心。

   加強企業文化建設，打造企業核心競爭力，“長沙新港”品牌效應逐步顯現。

   資源整合  港口發展步入良性軌道

   2015年，國企改革再加速。

   根據《長沙市深化國資國企改革行動方案》“4+2+2+X戰略”，長沙市委、市政府深入開展國資國企改革，整合優勢資源，釋放發展動能。2015年6月，旨在全面提升全市交通服務能力，建立集水、陸、空立體交通投資、運營、管理一體化的綜合性大型交通集團—長沙交通集團注冊成立。2016年4月7日，市國資委將新港公司全部股權無償劃轉至交通集團，新港公司正式并入長沙交通集團，迎來嶄新發展機遇。

   為融入長江經濟帶建設，實現“一帶一路”戰略決策，省委、省政府作出了整合岳陽、長沙兩港資源，組建跨區域港務集團的決定。 2014年5月，時任省長杜家毫赴上港集團對接合作事宜。當年12月底，省政府與上港集團正式簽署《合作框架協議》。2015年5月13日，湖南城陵磯國際港務集團正式揭牌，2016年1月8日正式運營。新港公司以資產重組的方式出資入股城陵磯港務集團，占股比10%，在集星公司股比調整為31.72%，集裝箱板塊加入港務集團參與運營。

   翻開資源整合后的成績單：三期工程建設交通集團高位協調，建設進入快車道；交通集團砂石翻壩項目在今年枯水期投入運營，新港公司提供相關技術和經驗，組建團隊負責項目運營管理，通過“水陸水”轉運，運輸時間縮短了近一半，大大減輕了湘江綜合樞紐船舶過閘壓力；集裝箱開通和優化“水水中轉”支線，將長江中游地區及湖南腹地的集裝箱用小駁船運至岳陽，通過中轉統一發往上海，生產經營業績連創新高：2016年11月份創造了13772標箱的歷史新高，2017年二季度開始連續三個月箱量都在15000標箱以上，其中4月份完成16466標箱；件雜散貨2016年完成295萬噸，是2012年的3.2倍，2017年5月至9月，連續創造單月30萬噸以上吞吐量的歷史記錄，其中3月和9月更是突破40萬噸大關。

   高位推動下的資源整合，高效運作，港口發展步入良性軌道。

   回首過往，我們無限深情；展望未來，我們任重道遠。不忘初心，砥礪前行。曾經壯觀的十里長港，早已成為遠去的記憶：西湖橋作業區唯一一臺龍門吊、金華殿作業區標志性建筑圓筒倉，這些珍貴的畫面，都已深深篆刻在每一位長港人的心里，成為永恒。當前，長沙建設國家中心城市的號角已經吹響，長沙綜合立體交通走廊作為先行領域正在加快構建，作為交通物流中心重要組成部分的長沙新港，以長江、湘江黃金水道為依托，全省整合港口水運資源為契機，通過加強港口和集疏運體系建設，加快互聯互通，完善綜合交通運輸網絡。港口，正面臨全新機遇和挑戰！

   海闊潮平，風帆正舉。黨的十九大的勝利召開，水運行業服務國家重大戰略能力顯著提升，支撐國民經濟和對外貿易發展作用進一步顯現。未來的五年，長沙新港必將搶抓黃金期，謀劃新布局，擊水著華章，開創屬于新港人的新時代！